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【宝盈官网登录入口】世界最长铁路隧道将开通 耗资792亿元人民币

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本文摘要:世界上最长的铁路隧道计划于6月1日在瑞士通车,需要17年才能建成。世界上最长的铁路隧道计划于6月1日在瑞士通车,并于年底投入商业运营。瑞士苏黎世到意大利米兰的行程将延长一小时左右。 戈塔尔德铁路隧道位于瑞士中部的阿尔卑斯山,由东西两个隧道组成。一条隧道长57公里,比连接日本北海道和本州岛的金青海峡海底铁路隧道长约3公里,成为世界上最长的铁路隧道。整个隧道系统的总长度超过151.8公里,加上其他辅助竖井和相连的地下通道。据建造者称,它也是世界上离地面2300米深的铁路隧道。

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世界上最长的铁路隧道计划于6月1日在瑞士通车,需要17年才能建成。世界上最长的铁路隧道计划于6月1日在瑞士通车,并于年底投入商业运营。瑞士苏黎世到意大利米兰的行程将延长一小时左右。

戈塔尔德铁路隧道位于瑞士中部的阿尔卑斯山,由东西两个隧道组成。一条隧道长57公里,比连接日本北海道和本州岛的金青海峡海底铁路隧道长约3公里,成为世界上最长的铁路隧道。整个隧道系统的总长度超过151.8公里,加上其他辅助竖井和相连的地下通道。据建造者称,它也是世界上离地面2300米深的铁路隧道。

随着戈塔尔德铁路隧道的开通,原本排在第二位的英法海底隧道挤到了第三位,全长50.5公里。但是,10年后,这个排名可能会再次发生变化,因为奥地利有一条铁路隧道有望完工,长度约为55公里。1947年,瑞士工程师卡尔爱德华格鲁纳(Carl Edvard Gruner)明确提出了修建一条穿越阿尔卑斯山的铁路隧道的想法。当时,他预测隧道可以在21世纪初完工。

1963年,瑞士政府成立了一个委员会,研究隧道建设计划,但各种方案不同。最后,瑞士当局在1983年确认,建造这样的铁路隧道不是当务之急,因此放弃了该计划。1992年,瑞士举行了全民公决,结果大多数人反对修建隧道。然而,由于对支出的争议,建设计划再次受阻。

1998年11月,另一次公民投票最终要求启动该项目。为了节省施工时间,戈特哈德隧道工程同时分五段施工,最多2000名工人同时工作。东隧道和西隧道分别于2010年10月和2011年3月竣工。

整个项目耗资约120亿瑞士法郎(约792亿元人民币)。戈特哈德隧道建成后,瑞士苏黎世至意大利米兰的列车运行时间将为2小时40分钟,比现在长一小时左右。瑞士铁路部门预测,到2020年,乘客数量将从每天9000人减少到每天15000人。

最后,该铁路线每天将运行260辆货运列车和65辆客运列车,运行速度超过每小时200公里,平均最低速度为每小时250公里。而且,它将成为北欧和南欧之间最重要的铁路运输节点。欧盟委员会负责交通管理的专员维奥勒塔博尔23日表示,戈特哈德隧道是上天给欧洲的礼物,将推动欧洲的经济发展。德国总理安格拉默克尔、法国总统弗朗索瓦德努瓦耶和意大利总理马泰奥伦齐预计将于6月1日与瑞士政府官员一起出席隧道的开幕式。

列车通过测试将在未来几个月内启动,预计将于今年12月投入商业运营。


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